Mitsubishi i-MiEV 2012 — японское чудо ли?
Автор: Стас Турбина ‡ Дата: 31 октября 2011 ‡ Рубрика: Авто-ревю, Новости ‡ Метки: i, i-MiEV, mitsubishi, ай, ай-виев, инфо, миев, митсу, митсубиси, фото, электро, электрокар
Есть два факта о Mitsubishi i, которые однозначно говорят в пользу этой модели. Во-первых, i-MiEV выглядит как ничто другое. Во-вторых, этот авто реально намного веселее водить, чем может показаться с первого взгляда.
Одной из ключевых идей при создании этой модели была простота. Простота во всем. И в первую очередь во внешности. Дизайнеры Mitsubishi хотели, чтобы электрокар выглядел как… электрокар. А не как обыкновенный автомобиль, в который впихнули электродвигатель.
3 года назад, когда мы впервые увидели i-MiEV, мы подумали, что это довольно скучный автомобиль, у которого есть будущее только в определенных странах, и Россия не из их числа. Теперь Mitsubishi официально продается у нас в стране, хотя электростанций для автомобилей такого рода до сих пор нет. Да и сам i-MiEV довольно сильно изменился с момента первого публичного дебюта.
Электрокар от Mitsubishi имеет 3 режима — Eco, D и B. Eco — наиболее экономичный вариант. Ради него этот автомобиль и покупают, ну или покупали бы, если говорить о России. В этом режиме приоритет отдается сокращению расхода энергоресурсов и увеличению запаса хода. В режиме D автомобиль ведет себя как обыкновенный бензиновый. В режиме B упор сделан на регенерацию энергию при торможении. Этот же режим можно назвать самым интересным с точки зрения водительских ощущений. Ощущения можно сравнить с ездой на авто с механической коробкой. Разве что «палку» дергать не приходится.
Учитывая, что беспокоиться о работе двигателя не приходится, водитель сосредотачивается на самой езде. А учитывая заниженный центр тяжести и задний привод, этот электрокар оставляет очень приятные впечатления от управления. Но есть детали, на которые Mitsubishi откровенно поскупилась. К примеру, приборная панель автомобиля — индикатор заряда батареи, индикатор передачи, спидометр, одометр и индикатор эко-режима — выглядит довольно убого.
Если подробнее, то заряд отображается в виде 16 делений. Когда остается 2 деления, загорается предостерегающая лампочка. Когда остается 3% заряда, автомобиль переходит в режим экономии энергии. Это означает, что у водителя есть всего несколько километров для того, чтобы найти зарядку. Но, учитывая что i-MiEV использует батарею только на 92%, полная разрядка на датчике означает, что осталось еще 8% заряда. Только тратить эти 8% не рекомендуется. Это может сильно сократить срок службы батареи.
 |
|
 |
 |
Конечно, лаконичная приборная панель не бесполезна. Вокруг цифрового спидометра расположена шкала уровня заряда и эко-режима. Если вы хотите тратить минимум заряда, то задача — держать стрелку на уровне «Эко». Переход в белую зону говорит об увеличении затрат энергии. Сбросьте «газ» и вернитесь в эко-режим, поддерживайте постоянную скорость, используйте естественное торможение и обогрев сидений вместо обогрева салона и т.д. В общем тут все логично, все что не тратит батарейку, помогает увеличивать запас хода.
Кстати о батарее. Она состоит из 88 ячеек по 3,7 Вольта. Блок батареи водонепроницаем и ударостоек. При использовании 240-вольтной розетки потребуется 7 часов для полного заряда. При этом i-MiEV имеет функцию быстрой зарядки CHAdeMO. За 20-30 минут вы получите заряженную на 80% батарею. Учитывая, что зарядных станций у нас в стране все еще нет (по нашим данным их только начинают строить), Mitsubishi рассчитывает, что покупатели будут заряжать i-MiEV в гаражах. В общем-то, вполне приемлемый вариант, если есть гараж.
Еще одна интересная особенность i-MiEV — брелок. С него модно управлять прогревом и зарядкой автомобиля на расстоянии. Для тех, кто не любит носить с собой множество электронных гаджетов, скоро должно появится программное обеспечение для смартфонов, заменяющее брелок.
Материалы отделки совершенно обычные — тряпичная обивка и пластик. Каких-то особенных мультимедийных функций автомобиль не имеет. Mitsubishi не пытались выпустить люксовый электрокар. i-MiEV совершенно обычный автомобиль, за исключением источника питания. Но цена шокирует. Почти 2 миллиона.
Большего пока рассказать не можем. Мы попробуем провести тест-драйв Mitsubishi i-MiEV как только придумаем, где его заряжать. Поэтому не можем обещать, что это случится в ближайшее время. С другой стороны, мы не думаем, что вы в скором времени планируете покупку этой модели.
К записи есть 1 комментарий
Не стесняйтесь поделиться своим мнением. Оставьте комментарий.
Поиск по сайту:
Производители автомобилей:
- Авто-ревю (7)
- Автосалоны (104)
- Автоспорт (103)
- Видео (148)
- Гибридные (5)
- Дороги (2)
- Игры (12)
- Мото (8)
- Музыка для авто (1)
- На свалку (2)
- Новости (958)
- Новости дилеров (11)
- Тест-драйвы (14)
- Тюнинг Автомобилей (35)
- Формула-1 (14)
- Фотогалереи (41)
- Шпионские фото (9)
- Май 2012 (10)
- Апрель 2012 (24)
- Март 2012 (38)
- Февраль 2012 (30)
- Январь 2012 (39)
- Декабрь 2011 (55)
- Ноябрь 2011 (126)
- Октябрь 2011 (100)
- Сентябрь 2011 (100)
- Август 2011 (93)
- Июль 2011 (92)
- Июнь 2011 (100)
- Май 2011 (61)
- Апрель 2011 (63)
- Март 2011 (33)
- Февраль 2011 (21)
- Январь 2011 (15)
- Декабрь 2010 (14)
- Ноябрь 2010 (16)
- Октябрь 2010 (19)
- Сентябрь 2010 (14)
- Август 2010 (14)
- Июль 2010 (8)
- Июнь 2010 (6)
- Май 2010 (18)
- Апрель 2010 (12)
- Март 2010 (4)
Свежие публикации:
Последние комментарии:
- С. Турбина: Сори, забыли! Сейчас добавим!)
- Машутка: Браво, Стас! Коротко, ясно, все по делу. Не хватает турнирной таблицы.
- Машутка: Козел — он и есть козел. Хоть без пистолета, хоть с пистолетом… Родина ждет героев, а …...
- Татьяна: В одном журнале было написано,что примерная цена данного авто ожидается 1491000 рублей.
- Егор: Мы так частенько делаем
[...] Электрокар mitsubishi i-miev создан для города, имеет неординарную внешность, единственное, что пугает – это цена, которая составляет без малого 2 миллиона. [...]