Дакар-2012: де Роя заставили играть по правилам
Автор: Катерина Львова ‡ Дата: 15 января 2012 ‡ Рубрика: Автоспорт, Новости ‡ Метки: 2012, Iveco, Ардавичус, Астана, дакар, де рой, камаз, камаз-мастер, Каргинов, нарушения технического регламента, ралли, ралли рейд
13 этап. Наска — Писко. Команду де Роя, выступающую на грузовиках IVECO, заставили соблюдать правила игры и уважать соперников. Результат не заставил себя долго ждать: Андре Каргинов («КАМАЗ-мастер») выиграл еще один этап и стал четвертым в общем зачете.
После ошеломляющих известий вчерашнего дня о пренебрежении командой Яна де Роя техническими регламентами ралли-рейда «Дакар» среди болельщиков «КАМАЗ-мастера» разгорелся жестокий спор о том, что же делать нашей команде в сложившихся обстоятельствах? Мнения были самые разные: от «протестов не подавать, а доказывать свою правоту на трассе» до «объявить бойкот «Дакару». К счастью, руководству команды «КАМАЗ-мастер» удалось найти менее радикальное, но действенное решение.
Вот как прокомментировал происходящее на «Дакар-2012″ Семен Семенович Якубов:
«Участники в категории Т4 давно не согласны с негибкостью FIA в части изменения регламента. Меняя регламент в чем-то одном, они должны последовательно провести изменения в другом. Например, разрешив сдвинуть кабину назад, они не разрешают изменить арку колеса при этом, понимая прекрасно, что при таком сдвиге кабины назад она наезжает на колесо. Мы обращались в FIA несколько раз с тем, чтобы решить этот вопрос, но пока ситуация не получила развития. В ASO более приближенные к жизни люди. Они сказали: «Давайте соберемся». Было совещание в категории Т4, где все участники высказали согласие, что одно изменение требует другого и мы такое изменение провели. Было сказано о том, что у «Татры» конструктивно изменяемая подвеска – она регулируемая, пневматическая, поэтому остальные в неравных условиях. Надо для этого разрешить всем сделать регулируемую подвеску. Мы тоже нашли конструкцию, применили и нам тоже разрешили сделать регулируемую подвеску. Вот два решения, которые выходят за рамки регламента FIA, но они предусмотрены в регламенте ASO. ASO ввело специально свою омологацию, где четко прописано, что можно, а что нельзя. Два решения по нашим «КАМАЗам» в нем есть, и нам это можно.
Например, у Де Роя в подвеске разрешены дополнительные две пружины кроме рессор, с этим тоже все согласились, и мы тоже. Теперь дальше, капотный вариант – согласно регламента FIA запрещен. ASO разрешил, мы не очень-то с этим были согласны, но в итоге согласились, считая, что это не очень большое преимущество. Вот эти разрешения сегодня работают, они записаны в омологации машин категории Т4.
Но изменение хода подвески никто не оговаривал, ни с кем это не согласовывалось. Изменение хода подвески ведет к резкому изменению характеристик автомобиля. Не случайно Де Рой едет быстрее чем мы, глотая неровности трассы. У него больше сохраняется машина из-за этого и, конечно же, он смог преодолеть расстояния спецучастков быстрее, чем наши машины.
Артур Ардавичус будучи возмущенный этим открытием решил разобраться, мы предложили ему вместе сходить к Де Рою и на эту тему переговорить. Были приняты в штыки. Попросили их продемонстрировать ход подвески. Они отказали. А потом подключили официальных представителей ASO, которые попросили скандал не затевать. Мы, собственно, и не собирались его затевать, мы просто попросили, чтобы Жерар объяснил, почему он за спиной у всех сделал изменения, которые дали ему серьезные преимущества.
В результате мы добились, чтобы он стартовал с ходом 300 мм, и сегодняшний результат налицо. Вся команда настроила ход подвески 300 мм, и у всей команды результат налицо».
Ну что ж, справедливость восторжествовала? Да, наверное. Но почему это нельзя было сделать раньше? Слухи о том, что у де Роя не все в порядке с подвеской докатились и до нас уже к середине гонки. Обидно думать, что если бы тогда было сделано то, что было сделано только вчера, результаты нынешнего «Дакара» могли быть совсем иными. Но, как говорится, у истории нет сослагательного наклонения, а «Дакар-2012″ уже почти история. Хотя теоретически итоги ралли могут быть пересмотрены. Подождем собрания ASO, назначенного на февраль, где «КАМАЗ-мастер» собирается поднять вопрос о допущенных нарушениях регламента.
А пока мы наблюдаем за продолжающейся борьбой на трассе. И жаль, что несколько сбавил ход Артур Ардавичус, на 12-м этапе он показал 7-е время. Очень надеемся, что запаса времени, накопленного им за предыдущие этапы, ему хватит, чтобы подняться на третью ступень подиума.
Итоги «Дакар-2012″ после двенадцати пройденных этапов таковы:
| 1 | 502 | DE ROOY Gerard | IVECO | 20:49:45 | 00:00:00 |
| 2 | 505 | STACEY Hans | IVECO | 23:41:01 | 00:53:16 |
| 3 | 533 | ARDAVICHUS Artur | KAMAZ | 22:38:10 | 01:48:25 |
| 4 | 509 | KARGINOV Andrey | KAMAZ | 01:52:05 | 05:02:20 |
| 5 | 523 | MARDEEV Ilgizar | KAMAZ | 01:53:49 | 05:04:04 |
| 6 | 511 | BIASION Miki | IVECO | 03:24:36 | 06:34:51 |
| 7 | 547 | KOLOMY Martin | TATRA | 03:43:00 | 06:53:15 |
| 8 | 513 | DE AZEVEDO André | TATRA | 04:33:32 | 07:43:47 |
| 9 | 508 | SUGAWARA (JPN) | HINO | 07:25:54 | 10:36:09 |
| 10 | 534 | VERSLUIS Pieter | MAN | 08:00:35 | 11:10:50 |
В классе внедорожников Mini оттеснили Hummer на пятое место, на четвертую позицию вышел Леонид Новицкий.
У квадроциклистов все без изменений.
А вот французский байкер Депре опять лидирует, на этот раз с невиданным за предыдущие этапы преимуществом над Кома (Испания) в 56 минут.
Сегодня состоится завершающий этап, и ралли финиширует в Лиме. Завтра мы обязательно расскажем о нем.
Редакция Drive2Life благодарит команду «КАМАЗ-мастер» за предоставляемую оперативную информацию о ралли «Дакар-2012″ и фото.
И небольшой бонус для наших читателей — видео-интервью членов команды «АСТАНА».
К записи оставлено 3 коммент.
Не стесняйтесь поделиться своим мнением. Оставьте комментарий.
Поиск по сайту:
Производители автомобилей:
- Авто-ревю (7)
- Автосалоны (104)
- Автоспорт (103)
- Видео (148)
- Гибридные (5)
- Дороги (2)
- Игры (12)
- Мото (8)
- Музыка для авто (1)
- На свалку (2)
- Новости (958)
- Новости дилеров (11)
- Тест-драйвы (14)
- Тюнинг Автомобилей (35)
- Формула-1 (14)
- Фотогалереи (41)
- Шпионские фото (9)
- Май 2012 (10)
- Апрель 2012 (24)
- Март 2012 (38)
- Февраль 2012 (30)
- Январь 2012 (39)
- Декабрь 2011 (55)
- Ноябрь 2011 (126)
- Октябрь 2011 (100)
- Сентябрь 2011 (100)
- Август 2011 (93)
- Июль 2011 (92)
- Июнь 2011 (100)
- Май 2011 (61)
- Апрель 2011 (63)
- Март 2011 (33)
- Февраль 2011 (21)
- Январь 2011 (15)
- Декабрь 2010 (14)
- Ноябрь 2010 (16)
- Октябрь 2010 (19)
- Сентябрь 2010 (14)
- Август 2010 (14)
- Июль 2010 (8)
- Июнь 2010 (6)
- Май 2010 (18)
- Апрель 2010 (12)
- Март 2010 (4)
Свежие публикации:
Последние комментарии:
- С. Турбина: Сори, забыли! Сейчас добавим!)
- Машутка: Браво, Стас! Коротко, ясно, все по делу. Не хватает турнирной таблицы.
- Машутка: Козел — он и есть козел. Хоть без пистолета, хоть с пистолетом… Родина ждет героев, а …...
- Татьяна: В одном журнале было написано,что примерная цена данного авто ожидается 1491000 рублей.
- Егор: Мы так частенько делаем
Уважуха тем кто любит быструю гонку и участвует на соревнованиях,так держать.
Поздно спохватились! Теперь надо жалобу подавать однозначно, а они этого делать не станут!
Одна надежда — февральская комиссия. Ждем…
Не то слово!!!! Да их штрафовать нужно за такие дела!!! Надеюсь….справедливость восторжествует!