Дакар-2012: а честно ли играет де Рой?
Автор: Катерина Львова ‡ Дата: 14 января 2012 ‡ Рубрика: Автоспорт, Новости ‡ Метки: 2012, Iveco, Ардавичус, Астана, дакар, де рой, камаз, камаз-мастер, нарушения технического регламента, ралли, ралли рейд
12 этап. Арекипа — Наска, СУ 245 км. Определенно, есть что-то в суевериях относительно пятницы, приходящейся на 13-е число. Вот и вчера день складывался совсем не в нашу пользу.
Первые признаки надвигающихся неприятностей руководство команды «КАМАЗ-мастер» почувствовало еще утром, когда во время выезда с бивуака в Арекипе грузовик ассистанс из другой команды наехал колесом на нашу штабную «Тойоту». Повреждения не очень серьезные, но если так день начинается, то что же будет дальше? Предчувствия себя оправдали.
Особенно обидно за экипаж Андрея Каргинова. Он отлично провел почти всю гонку этапа, на всех контрольных точках был первым. И вдруг, всего за 36 км до финиша, у него случилась досадная поломка кронштейна продольной рулевой тяги переднего моста.
Владимир Чагин прокомментировал ситуацию:
«Экипаж своими силами отремонтировать эту поломку не мог, подъехала быстрая техничка Ильгизара Мардеева. Они оставили сварочный агрегат, электростанцию, электроды — все для того, чтобы можно было приварить отвалившуюся деталь к переднему мосту. А сами поехали на финиш. Экипаж затратил на устранение поломки 2 часа 50 минут. Это очень быстро, наверно это минимальное время за которое можно устранить подобного рода неисправность… Пока ясно одно – сегодня были сложные дюны с большим количеством «острых» ям и в одну из воронок попали наши ребята. Больше пострадала левая часть переднего моста. Такой поломки у нас никогда не было, по приезду домой будем изучать ситуацию и усиливать это место».
Из-за остановки Каргинов прибыл на финиш этапа сороковым и в генеральной классификации стал шестым, пропустив вперед Ильгизара Мардеева (он теперь четвертый) и Жозефа Адуа (IVECO). Правда от француза наш экипаж отделяет меньше пяти минут.
У машины Артура Ардавичуса тоже есть неполадки: двигатель не развивает обычную мощность. Поэтому он закончил день с девятым (опять девятым) результатом. Правда, накопленного запаса времени ему хватает, чтобы пока не опасаться потери третьего места в общем зачете.
Зато 13-е число явно оказалось счастливым для IVECO. Все пять машин в первой десятке, а де Рой, Стейси и Биазон финишировали почти с одинаковым результатом первым, вторым и третьим.
Но такое явное преимущество зеленых грузовиков не только сегодня, но и на протяжении всей гонки, начало вызывать подозрения. Поговаривают, что их подвеска и трансмиссия настроена с нарушением технического регламента ралли-рейда «Дакар» (вместо разрешенных 30 см ходы подвески составляют 42 (!) см).
Правда, пока эти подозрения возникают не у комиссаров, а у участников из других команд и атмосфера на стоянках, чувствуется, накаляется до предела. Как сказал Артур Ардавичус, к нему подошли добрые люди и сказали, что у де Роя автомобили не соответствуют техническим требованиям гонки.
А не кажется ли этим «добрым людям», что этот вопрос надо было поднимать не за два дня до финиша, а гораздо раньше? Тем более что слухи о нарушениях в кулуарах ралли ходили с самого начал. И зачем впутывать в это пилотов? Они и так работают на грани человеческих возможностей, психических и физически? Втягивать в скандалы спортсменов, значит изменить их отношение к борьбе, сбить настрой. А это в лучшем случае — медвежья услуга, в худшем — провокация. Разбираться с нарушениями — дело руководства команд. А вот здесь — да, у нас слабовато. Но не только у «КАМАЗ-мастера». Это наша общая беда. Не умеем мы говорить так, чтобы нас слушали и слышали, а наше мнение уважали за рубежом.
Но подавать сейчас протест, на мой взгляд, уже поздно, да и вряд ли что-то даст. Команда де Роя ведет себя так, как будто чувствует свою полную безнаказанность. Есть основания задуматься. С исходом «Дакара-2012″, наверное, уже все понятно, да и «КАМАЗ-мастер» никаких супер-задач перед своей молодежью не ставил. А вот вынести уроки из нынешнего ралли надо не только непосредственным участникам гонки, но и руководству команды «КАМАЗ-мастер». Подготовка машин и экипажей, как выяснилось, далеко не все. Нельзя полагаться на честность и порядочность соперников и надо уметь защищать свои интересы и бороться. Ведь противники не прощают нам и малейших оплошностей, а мы продолжаем великодушничать и в результате проигрываем.
Безусловно, обидно за команду «АСТАНА» и Артура Ардавичуса. И утешение, что он проигрывает из-за нечестного поведения противников, слабое. Но будем надеяться, что и на будущий год он будет участвовать в «Дакаре» на КамАЗе и при поддержке «КАМАЗ-мастера».
Но, вернемся к текущим событиям. Генеральная классификация после 12 этапов такова:
| 1 | 502 | DE ROOY Gerard | IVECO | 16:50:55 | 00:00:00 |
| 2 | 505 | STACEY Hans | IVECO | 17:47:25 | 00:56:30 |
| 3 | 533 | ARDAVICHUS Artur | KAMAZ | 18:30:38 | 01:39:43 |
| 4 | 523 | MARDEEV Ilgizar | KAMAZ | 21:55:44 | 05:04:49 |
| 5 | 518 | ADUA Joseph | IVECO | 22:13:47 | 05:22:52 |
| 6 | 509 | KARGINOV Andrey | KAMAZ | 22:18:38 | 05:27:43 |
| 7 | 547 | KOLOMY Martin | TATRA | 23:21:03 | 06:30:08 |
| 8 | 511 | BIASION Miki | IVECO | 23:27:41 | 06:36:46 |
| 9 | 513 | DE AZEVEDO André | TATRA | 00:39:51 | 07:48:56 |
| 10 | 534 | VERSLUIS Pieter | MAN | 00:45:30 | 07:54:35 |
В зачет внедорожников 12 этап не внес серьезных коррективов. Распределение первых пяти мест в генеральной классификации осталось прежним, хотя Гордону (Hummer) удалось выиграть этот этап.
В классе квадроциклов заметных изменений также нет.
А вот испанскому «наезднику» Марку Кома опять удалось обойти противника, Сирила Депре (Франция) не только на этапе, но и в общем зачете. Но отрыв минимальный, всего 1 минута 35 секунд.
Редакция Drive2Life благодарит команду «КАМАЗ-мастер» за предоставляемую оперативную информацию о ралли «Дакар-2012″ и фото.
К записи есть 1 комментарий
Не стесняйтесь поделиться своим мнением. Оставьте комментарий.
Поиск по сайту:
Производители автомобилей:
- Авто-ревю (7)
- Автосалоны (104)
- Автоспорт (103)
- Видео (148)
- Гибридные (5)
- Дороги (2)
- Игры (12)
- Мото (8)
- Музыка для авто (1)
- На свалку (2)
- Новости (958)
- Новости дилеров (11)
- Тест-драйвы (14)
- Тюнинг Автомобилей (35)
- Формула-1 (14)
- Фотогалереи (41)
- Шпионские фото (9)
- Май 2012 (10)
- Апрель 2012 (24)
- Март 2012 (38)
- Февраль 2012 (30)
- Январь 2012 (39)
- Декабрь 2011 (55)
- Ноябрь 2011 (126)
- Октябрь 2011 (100)
- Сентябрь 2011 (100)
- Август 2011 (93)
- Июль 2011 (92)
- Июнь 2011 (100)
- Май 2011 (61)
- Апрель 2011 (63)
- Март 2011 (33)
- Февраль 2011 (21)
- Январь 2011 (15)
- Декабрь 2010 (14)
- Ноябрь 2010 (16)
- Октябрь 2010 (19)
- Сентябрь 2010 (14)
- Август 2010 (14)
- Июль 2010 (8)
- Июнь 2010 (6)
- Май 2010 (18)
- Апрель 2010 (12)
- Март 2010 (4)
Свежие публикации:
Последние комментарии:
- С. Турбина: Сори, забыли! Сейчас добавим!)
- Машутка: Браво, Стас! Коротко, ясно, все по делу. Не хватает турнирной таблицы.
- Машутка: Козел — он и есть козел. Хоть без пистолета, хоть с пистолетом… Родина ждет героев, а …...
- Татьяна: В одном журнале было написано,что примерная цена данного авто ожидается 1491000 рублей.
- Егор: Мы так частенько делаем
может Де Рой знает какие-то секреты КАМАЗа ? потому и протест не подается ?