Если бы в словаре к слову «эксклюзив» прилагался список автомобилей, то Mosler MT900S Photon точно попал бы в него. В наше время, когда Lamborghini и Ferrari удивить можно разве что детей, именно этот автомобиль выходит в лидеры списка. 

Производитель из штата Флорида, что в США, на днях заявил, что выпуск этой модели будет ограничен до одного экземпляра в год. А заказчик, решивший приобрести этот гиперкар, должен будет отстегнуть не глядя 480 тыс. долларов. Такова нынче цена понтов эксклюзивности.

Так чего же в этом автомобиле такого уникального? Для начала, он один из самых легких суперкаров в мире. Его масса равна 1133 кг. Достигнуть этого удалось, как всегда, за счет карбона и композитных материалов.

В движение Mosler MT900S Photon приводится 7-литровым мотором V8 от Chevrolet, разогнанным до 535 л.с. Это позволяет «мослеру» разгоняться до 100 км/ч меньше, чем за 3 секунды. А максималка уходит за 350 км/ч. И даже с устаревшим дизайном, которому уже не один год, Photon является одним из самых современных суперкаров сегодня.

Пока мы ждем приезда обновленного спортивного кроссовера от Mercedes в Россию, предлагаем посмотреть новое рекламное видео этой модели, запущенное на днях в Европе. 

Напомним, что Mercedes ML63 AMG 2012 оснащается 5,5-литровым мотором V8 с двумя турбинами. Максимальная мощность этого кроссовера составляет 525 л.с., а крутящий момент достигает 700 Нм. При установленном комплекте Perfomance Package момент увеличивается до 760 Нм.

Подробнее об этой моделе можно узнать из нашего прошло материала, который вы можете найти, перейдя по этой ссылке. А теперь само видео.

Зима подходит к концу, и пришла пора задуматься о том, какие шины выбрать на лето.

Вот уже больше двадцати лет прошло, как на всем (ну, или почти на всем) постсоветском пространстве воцарились законы рыночной (ну, хорошо! почти рыночной) экономики: спрос рождает предложение, конкурирующие производители борются за покупателя, предлагая товары самого разного качества по самым разным ценам.

Конечно, автомобиль – одна из самых серьезных покупок в жизни. И тут совсем неважно, выбираете ли вы между «Ладой» и Hyunday или между Bentley и Maserati. Если вы относитесь ко второй категории граждан, то на этом ваши проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, заканчиваются, так как, скорее всего, у вас есть водитель, на которого можно переложить эти заботы. Правда, говорят что сейчас и Bentley в кредит покупают. Но что тут говорить! Проще надо быть, товарисч! «Скромность не порок».

Всем остальным, так сказать, нормальным людям, приходится задумываться практически над каждой мелочью, чтобы приобретенное средство передвижения доставляло удовольствие, а не неприятности.

И шины – далеко не мелочь. Тут надо подходить особенно серьезно. А ассортимент, предлагаемый почти каждым магазином «обуви» для «железного друга», настолько огромен, что разобраться без помощи знатоков бывает довольно трудно. А у советчиков мнения о том, что из себя представляют лучшие шины, бывают диаметрально противоположные. Чего только стоит многолетняя дискуссия по поводу использования в Москве зимой шипованной резины. В бытность мэром столицы Юрия Лужкова, я была убежденной сторонницей «липучек». Но этой зимой я свои взгляды пересмотрела. Уж не знаю, что (или кто) тому виной: новый ли градоначальник (а вернее применяемые нынче способы уборки улиц Москвы), или аномально холодная и снежная погода, или просто шины уже откатали свое (как никак, третий сезон служат и пробег уже солидный). В общем, на будущую зиму я, скорее всего, запасусь «шипами».

Но до зимы еще будет лето. А на лето специалисты немецкого издания «ACE Lenkrad» рекомендуют новинку от Continental - модель ContiPremiumContact 5. В ходе тестов летних шин размерностью 205/55 R 16 эта модель оставила далеко позади 14 своих соперников, показав наилучшее торможение и управляемость на мокром дорожном покрытии на прямой и при прохождении поворотов. К тому же летние шины ContiPremiumContact 5 продемонстрировали самый короткий тормозной путь на сухом дорожном покрытии.

Возможно, ContiPremiumContact 5 и лучшие летние шины, но они еще не продаются, их премьера ожидается на Женевском автосалоне. Но к началу сезона они должны появиться.

Кстати, представители все того же издания «ACE Lenkrad» говорят, что у этих шин есть еще одно достоинство – хорошее соотношение цены и качества. Но если вдруг это окажется не так, то у нас с вами есть огромный выбор других летних шин от любых производителей, от нашей «Камы» до Perelli.

В конце прошлого года новейших ситикар Volkswagen Up! поступил на европейские рынки. Очень скоро эта модель будет продаваться и в России. Но мало, кто знает, что задолго до появления Up! у Volkswagen уже был прототип подобного автомобиля. 

Эта модель была создана еще в 50-х. И в те годы он намного опережал свое время. В самом Volkswagen модель EA 48 по-настоящему первой автономной продукцией концерна.

Концепция EA 48, предложенная инженером-разработчиком Генрихом Зайбтом (Heinrich Seibt), даже сегодня воспринимается как вполне современная: компактные размеры при максимальном КПД, четыре сиденья, передний привод. К тому же этот маленький Volkswagen, как и его старший брат, должен был обладать высоким уровнем качества и за счёт этого выгодно отличаться от массы конкурентов. Безусловно, эти требования были весьма смелыми, ведь они шли вразрез с концепцией «Жука», имевшего заднемоторную компоновку и задний привод.

Четырехместная малолитражка стала первым переднеприводным хэтчбеком в мире. Весь остальной мир начал выпускать подобную компановку лишь в 70-х. А в 50-ые в Вольксвагене решили использовать ее для достижения максимальной эффективности пространства при минимальных габаритах. Кроме того, EA 48 получил 13-дюймовые колеса, которые специально для этой модели изготовила компания Continental.

Также впервые в моделе EA 48 была использована конструкция объединяющая передний привод, подвеску MacPherson и рулевой механизм. Сегодня это сочетание можно встретить у любого производителя. А первый рабочий образец разработал Густав Майер – создатель Volkswagen Transporter.

Под капотом прообраза Up! располагался 2-цилиндровый двигатель, мощности которого этому малышу хватало сполна. Тест-пилоты охарактеризовали динамику автомобиля как спортивную. Управляемость также получила самые лестные отзывы.

Но в производство ЕА 48 запущен не был. Шансы на успех были оценены как недостаточные, к тому же все мощности завода в то время были отданы под выпуск «Жука». И вот теперь, когда прошло почти 60 лет, Volkswagen решился-таки на выпуск микрокара. Конечно, Up! сильно изменился, но в самом концерне считают, что Up! это ближайший родственник ушедшего в историю ЕА 48.

Спешим сообщить приятные новости из Штуттгарта. Знаменитый немецкий автопроизводитель Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG выпустит новую спортивную модель в сегменте SUV в 2013 году. Называться новый внедорожник будет Macan.

Как сказал член исполнительного совета по продажам и маркетингу Porsche AG Бернхард Майер:

«Macan сочетает в себе все характеристики спортивного автомобиля с преимуществами внедорожника и является настоящим Porsche. Имя нового Porsche должно соответствовать бренду, хорошо звучать во многих языках и диалектах, и вызывать положительные ассоциации».

По-русски, надо сказать, звучит что-то не очень здорово.  Конечно, лучше, чем Cajun, но гораздо хуже, чем Cayenne или Cayman. Правда, если знать перевод с индонезийского (а macan по-индонезийски значит «тигр»), то получается довольно многообещающе.  К тому же компания заявляет, что такие качества, как сила, обаяние и динамика –  будут основными характеристиками нового внедорожника.

По замыслу Porsche AG Macan станет центральным элементом «Стратегии 2018″, в соответствии с которой производитель спортивных автомобилей хочет расширить свой ​​модельный ряд. Также в компании надеются, что Macan сможет повторить успех Cayenne.

Первый новый внедорожник сойдет с конвейера завода в Лейпциге в 2013 году.

Наверное, вы хотите спросить, а как же Cajun? Так вот, Cajun было только название проекта по созданию компактного варианта Cayenne. Работа над проектом близится к завершению, и модель, ставшая результатом этой работы, пойдет в серию под коммерческим названием Macan.

Мы уже упоминали о том, что Astra OPC явит свой лик на автошоу в Женеве. Но это было сделано вскользь, да и вообще с упором на модные сиденья. Теперь же материал посвящен самому автомобилю. 

Правда, информации о новинке по-прежнему мало. Обещание, что новая Astra OPC станет самой мощной за всю историю модели ребята из Opel сдержали. Спортивный трехдверный хетчбэк получил 276 лошадиных сил. А значит, под капотом расположен 2-литровый 4-цилиндровый мотор с турбиной. Крутящий момент достигает 400 Нм. Весьма серьезная цифра для автомобиля такого класса и с его-то массой.

За устойчивость на дороге отвечают передний привод с дифференциалом повышенного трения, подвеска HiPerStrut и полностью адаптивная система FlexRide.

Помимо спортивной Astra OPC на стенде рядом можно будет увидеть навороченный велосипед с гибридной установкой о нем мы писали на днях. Кроме того, Близнецы из Vauxhall покажут кроссовер Mokka, созданный на базе Buick Encore. Весьма интересный автомобиль и стоит надеяться, что его используют и немцы из Opel.

Зима традиционно скучное время для любителей быстрой езды. Да чего уж там… для любителей «любой» езды! Но главный инструктор Академии Вождения при Нюрбургринге решил напомнить, что холодный сезон уже подходит к концу и пора закупать нормальную резину, да и вообще всецело готовить своих четырехколесных друзей к сезону. 

Итак, трасса Нюрбургринг. Температура на улице – 16 градусов. В ангаре стоит болид Формулы, а сесть за руль устремился сам Энди Гюльден, глава АкадемииВождения Нюрбургринга.

Зажигание! Академия Вождения «Зеленого ада» готова доставлять радость и удовольствие, чтоб адреналин хлестал из ушей. Кстати, они приглашают почувствовать все прелести экстремального вождения на самой сложной трассе в мире самому. Для нас с вами там и обучение вождению и гонки, и все, что только водительской душе угодно. Ну а теперь видео…

Kia разработала новую модель люксового седана, который в скором времени поступит в продажу в Корее, но его фотографии и информация о технических характеристиках пока недоступны широкой публике. Все, что мы все еще можем предложить нашим читателям – это предоставленные корейским автопроизводителем рисунки.

Новый флагман Kia известен под кодовым именем KH и станет первым серийным заднеприводным автомобилем в истории марки. Если вы помните, концепт Kia GT с приводом на задние колеса был представлен на автосалоне во Франкфурте.

По расчетам самой Kia, новая модель должна стать чуть ли не законодателем моды в своем сегменте. Ну, что ж…  Делать какие-то выводы прямо сейчас довольно трудно, но первое впечатление, которое мы составили по имеющимся в нашем (а теперь и в вашем) распоряжении изображениям, весьма положительное.

Передняя часть автомобиля, благодаря фирменной решетке радиатора и изящному контуру фар в совокупности с классическими пропорциями капота получилась очень выразительной и с головой выдает автомобиль класса люкс.

В профиль Kia KH выглядит еще лучше.

Четкие линии, ничего лишнего – безупречный стиль. Один взгляд на силуэт автомобиля вызывает почти физическое ощущение скорости и динамики, которые должны быть присущи KH.

Не подкачала и кормовая часть автомобиля: светодиодные (если мы, конечно, не ошибаемся) задние фонари красивой формы великолепно сочетаются с хромированными элементами.

В Корее продажи Kia KH стартуют в первой половине 2012 года, а вот дата запуска модели на зарубежных рынках еще не определена. Мы проинформируем ваc об этом позднее.

Предыдущее поколение Honda Civic 4D пользуется в России довольно большой популярностью. Интересно, ждет ли такой же успех его преемника, который, как обещает производитель, «вобрал в себя целый ряд усовершенствований, улучшивших комфорт, топливную экономичность и ощущения от вождения».

Новый седан Honda Civic 4D имеет плавно очерченные контуры, свойственные автомобилям Honda, но более солидный, атлетический вид. Улучшена аэродинамика, в том числе за счет плоского низа кузова и изменения формы боковых зеркал. Узкие передние стойки обеспечивают отличную видимость.

Обновленная оптика ксеноновых фар с линзами не только обеспечивает безупречное освещение, но и гармонирует с набегающими линиями капота. 16″ дюймовые литые диски создают эффектный внешний вид, добавляя Civic 4D динамичности.

Панель приборов, как и раньше, расположена вокруг водителя, позволяя легко пользоваться всеми органами управления, а двухъярусные приборы позволяют следить за скоростью, не отрывая глаз от дороги, повышая безопасность. В отделке салона использованы высококачественные материалы.

Объем багажного пространства увеличился на 50 л по сравнению с предшественником.

Даже стандартная комплектация Elegance нового Civic 4D, которая будет стоить 749 тыс. рублей, предусматривает наличие русифицированного 5-ти дюймовым мульти-информационного TFT дисплея i-MID, интегрированной с I-MID аудиосистемы с поддержкой MP3 и управлением на руле, полного пакета активной безопасности (включающего систему динамической стабилизации (VSA), Brake Assist, систему распределения тормозных сил (EBD), адаптивный электроусилитель руля (EPS), антиблокировочную систему тормозов (ABS) с функцией помощи при торможении (BA), индикатор давления в шинах и систему помощи при подъеме), а также полного пакета пассивной безопасности (система совместимости элементов конструкции (ACE), фронтальные и боковые подушки плюс  2-секционные шторки безопасности, активные подголовники).

В комплектациях Lifestyle (от 799 тыс. рублей), Executive (от 899 тыс. рублей) и Premium (от 949 тыс. рублей) доступно оборудование, которым оснащаются, как правило, автомобили более высокого класса.

Начиная с Lifestyle – датчики света и дождя. Комплектация Executive дополнительно к Lifestyle включает фары «Ксенон», парктроник, подрулевые лепестки, кожаный руль, камеру заднего вида. А в комплектации Premium вы еще обнаружите люк с электроприводом, систему бесключевого доступа, систему старт/стоп и hands-Free Bluetooth

Официальный старт продаж в России нового поколения Civic 4D намечен на 9 марта 2012 года.

Премьера Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 модельного года в Европе запланирована на май. Но два специально созданных для пилотов Формулы-1 команды Scuderia Ferrari Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) и Фелипе Масса (Felipe Massa) автомобиля уже переданы своим хозяевам.

Эти два абсолютно идентичных экземпляра Jeep Grand Cherokee SRT8 базируются на флагманской модели внедорожника Jeep.

Агрессивный внешний вид Jeep Grand Cherokee SRT с уменьшенным на 1,5 дюйма (почти 4 см) дорожным просветом дополнен классическими стилевыми решениями, присущими автомобилям Ferrari, в первую очередь – безошибочно узнаваемым цветом окраски кузова Rosso Corsa. Классическая решетка радиатора Jeep с семью прорезями выкрашена в матово-черный цвет и дополнена красными вставками. По верху всего корпуса автомобиля, начинаясь на переднем бампере и заканчиваясь на двери багажника, проходит страйп – черная полоса с белыми краями – когда-то непременный атрибут гоночного автомобиля. Среди дополнительных эксклюзивных деталей выделяются 2-секционный люк в крыше, выкрашенный в матово-черный цвет, карбоновые корпуса наружных зеркал заднего вида, глянцево-черная накладка на заднюю дверь с обведенным красной каймой логотипом Jeep и уникальные кованые колесные диски из алюминиевого сплава диаметром 20 дюймов, окрашенные в черный цвет. Дополняет картину эксклюзивности этих двух SRT8 итальянский флаг на заднем спойлере.

Интерьеры автомобилей также разрабатывались специально: появилась кожаная обивка цвета Ferrari Red и сиденья с увеличенной боковой поддержкой. Дверные панели, центральный подлокотник и передняя панель также обшиты красной кожей. Рулевое колесо SRT8 отделано кожей с красной прострочкой и имеет встроенные переключатели передач. Панель приборов выполнена в стиле легендарных «гран-туризмо» из Маранелло, отсюда и желтые циферблаты приборов.

На Jeep Grand Cherokee SRT8 установлен совершенно новый 6,4-литровый двигатель HEMI® V-8 с технологией Fuel Saver, которая отключает 4 из 8 цилиндров, когда полная мощность двигателя не требуется, что помогает сэкономить топливо. 470 л.с. и 630 Нм, развиваемых этим мотором, способны разогнать SRT8 от 0 до 100 км/ч всего за 4,8 с, максимальная скорость достигает 257 км/ч. Но при работе над динамикой автомобиля инженеры не забыли и об эффективности тормозной системы. В результате упражнение «разгон с места до 100 км/ч с последующим торможением до полной остановки» Jeep Grand Cherokee SRT8 выполняет в среднем за 16 с., а его тормозной путь при скорости 100 км/ч составляет всего 35,3 метра.

Чуть забегая вперед, сообщим, что в 2012 году линейку SRT пополнят еще три новых продукта с динамическими характеристиками и самыми передовыми системами безопасности и комфорта мирового уровня: Chrysler 300 SRT8, Dodge Challenger SRT8 392, Dodge Charger SRT8.