Обзор Lexus RX350 [фото и видео]

Lexus RX450h

Материал этот должен был быть написан давно, аж три месяца назад. Ведь именно тогда, в августе, нам предоставилась возможность близко познакомиться с RX 350. Так в чем же дело? Почему такая неоперативность? Да все очень просто. Дорога в будущее на Lexus RX 350 заняла как раз неделю, а вот прошедшие с тех пор три месяца были возвращением в настоящее. И все время мы ловили себя на мысли, что не знаем о чем рассказать читателям. Все, что у нас получалось, это восторженные до неприличия восклицания. При этом сами себе мы напоминали двух дворняг, которым обломилась сахарная кость.

Этот автомобиль буквально напичкан инновационными решениями. Чего в нем только нет. Все перечислить невозможно. Если вам интересно, то просмотрите брошюру или сайт о Lexus RX 350, но поверьте, все, что только можно себе представить, в RX350 есть. Наше же дело попытаться помочь вам понять, насколько мечты соответствуют действительности.

Внешний вид и интерьер безупречны. Никаких лишних деталей и вычурности. Материалы и исполнение на высочайшем, практически недосягаемом уровне. Но что об этом говорить, когда лучше посмотреть фото.

Но даже в этой изысканной простоте есть весьма оригинальные решения. Например, мы не сразу нашли задний стеклоочиститель. Даже закралась мысль, что его вовсе нет. И мы уже приготовились иронизировать по этому поводу (Ну, да! Конечно, машина хорошая, но очиститель заднего стекла ей бы все-таки не помешал… Грязи у нас на дорогах на всех хватит…). Усевшись в салон и изучив приборы, мы поняли, что он есть. Выбрались из Лёхуса и в задумчивости уставились на его «задницу»: ну, и где у тебя очиститель? Неужели мы настолько тупые, что не догадаемся? Догадались. Как говорится, все гениальное просто. Он оказался под верхним спойлером, аккурат под стоп-сигналом.

Мощности RX350 не занимать: бензиновый двигатель V6 с объемом 3,5 л развивает мощность в 277 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая адаптивная, естественно, с возможностью работы в ручном режиме. Переключения передач совершенно незаметны. В то же время при touch-down снижаться передачи могут сразу на три ступени, и вы разовьете мало ожидаемое от внедорожника ускорение.

Движение – это жизнь. Какова же жизнь в будущем?

Благодаря точным настройкам шасси автомобиль легко управляется и не кренится в поворотах, что делает поездку удивительно комфортной. Дополнительную легкость управлению этим автомобилем придает система интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), которая координирует совместную работу систем поддержания курсовой устойчивости и систем управления.

Вообще RX350 полноприводный внедорожник, но при движении с большой скоростью крутящий момент к задней оси перестает подводиться, что, как предполагалось и проверено, приводит к значительной экономии топлива (до 8,5л/100 км за городом), но и в городе его прожорливым не назовешь, при заявленных 14,3л/100км у нас по Москве получалось до 16,5-17л/100км. А ведь есть еще гибридный RX450… Эх. С ним поближе мы еще познакомимся.

Неизгладимое впечатление произвела система проецирования показаний приборов на ветровое стекло (есть, правда, только в версии Premium), благодаря которой водителю нет необходимости отрывать взгляд от дороги. Но это весьма полезное новшество может сыграть с вами дурную шутку. Но об этом чуть позже.

Абсолютно незаменимым теперь кажется и джойстик Remote Touch. С помощью него и цветного 8-дюймового монитора можно управлять климат-контролем, мультимедийной системой и навигатором, причем делается это приблизительно так же, как отдавать команды домашнему компьютеру мышью. Все настолько просто, что разберется и ребенок.

За время теста мы испытали автомобиль на загородных трассах, проселочных дорогах и в условиях городского движения. Все, что мы можем сказать об этом – комфорт, надежность и удовольствие от управления.

А есть ли у него недостатки?

А как же! Их даже несколько!

1. Он настолько умен, что у его обладателя может развиться комплекс неполноценности.

2. А еще он так красив, что комплексом может наградить и хозяйскую подружку модельной внешности.

3. А еще этот самурай отучит вас врать. Моя коллега, дорвавшаяся до руля на Ярославском шоссе по дороге от Александрова в Переславль-Залесский, естественно, была остановлена сотрудником ГИБДД за превышение скорости. И эта наивная на его замечание о том, что она сильно превысила скорость, бодро сказала: «Я знаю! Было 146 км/ч!» Вы бы видели лицо гаишника… Он не знал, что ему делать. Дальше, по дороге к патрульной машине она еще что-то очень оживленно рассказывала стражу порядка, но я уже не слышал, а пересел на водительское сидение и начал было настраивать его под себя… Но не тут-то было, через 3 минуты она прибежала довольная назад («Отпустили!»), выгнала меня из-за баранки, и мы двинулись дальше. Кстати, с тех пор она пребывает в твердом убеждении, что так себя и надо вести с гаишниками всегда («А чего дурака-то ломать? Самой унижаться и людей унижать»). Похоже, застряла между будущим и настоящим. Вот он, неожиданный эффект от проектора на лобовое стекло! Ну как можно сказать что-то кроме правды, когда данные все время находятся перед глазами? Нет, они не отвлекают, но очень быстро и надежно фиксируются подсознанием. И если таким устройством снабдить все автомобили, то гаишники радары могут выкинуть. Останавливай себе любого на глаз и спрашивай, с какой скоростью вы ехали? Сами все расскажут.

4. И еще аристократ Lexus RX350 научит вас приличным манерам на дороге. С каким благородством и доброжелательностью он пропускает маленьких и слабых… Но не дай Бог кто-нибудь забудет включить перед ним поворотник и будет нагло резать ему морду. Он накажет хама незамедлительно… если, конечно, обратит внимание на это ничтожество.

Каемся, мы не тестировали авто на бездорожье, поэтому не можем вам сказать, как он поведет себя на ухабах, в колеях и грязи по ступицу. Но, если честно, нам и в голову не пришло заниматься экстримом на этой шикарной машине. Хоть он и внедорожник, но он создан, прежде всего, для дорог.

Lexus RX350 собирается в Японии и поступает в Россию в трех комплектациях: EXECUTIVE, PREMIUM и PREMIUM+. Так как автомобиль объявлен производителем как внедорожник премиум-класса, то логично предположить, что даже в базовой комплектации в нем будет все, что соответствует этому понятию, и подразумевает соответствующий уровень комфорта и безопасности. И это действительно так. Все, от чего зависят ходовые качества RX350, во всех комплектациях одинаково. Отличия касаются лишь дополнительного комфорта водителя и пассажиров. Более дорогая версия PREMIUM включает такие «необходимые» опции, как передние сиденья с электроприводом регулировок в десяти направлениях (а не в восьми обычных), память настроек кресла переднего пассажира (а не только водителя), активную вентиляцию передних сидений, камеру бокового обзора в правом зеркале заднего вида (а не только сзади), упомянутый уже проекционный дисплей, аудиосистему Mark Levinson® с 15 динамиками, радио, DVD-чейнджер на 6 дисков и еще кое-что по мелочи.

PREMIUM+ имеет еще и панорамную крышу.

Цены 2 455 тыс. руб., 2 780 тыс. руб. и 2 796 тыс. руб. соответственно.

Редакция Drive2Life благодарит компанию «Тойота Мотор Рус» за предоставленный автомобиль.